Het Audi C8 RS6 inlaatsysteem is het resultaat van uitgebreid ontwikkelen, testen en prototypen. Ons doel was om 2 belangrijke criteria aan te pakken: 1) Verhoogde stroomsnelheid. 2) Soepele luchtstroom. Het eerste doel werd bereikt door gebruik te maken van alle beperkte ruimte die beschikbaar is in de RS6 motorruimte, die sterk werd beperkt door de onderkant van de motorkap. Onze oplossing was het volledig herontwerpen van de volledige airbox, waardoor het volume werd gemaximaliseerd, de instroomopeningen werden vergroot en een gunstigere filterhoek ten opzichte van de turbo's werd gecreëerd. Bovendien hebben we de grootte van de turbo-inlaten drastisch vergroot met maar liefst 85% bij het meten van de dwarsdoorsnede bij de openingen. De tweede doelstelling werd behaald door een organisch gevormd systeem te ontwerpen met een op maat gemaakt afgerond paneelfilter om ervoor te zorgen dat het luchtstroompad geen scherpe hoeken bevatte en de stroming dus laminair bleef. Door de vloeiende overgangen van het filter naar de turbo-inlaten minimaliseert onze inlaat de vorming van turbulentie en kunnen de turbo's efficiënter werken. We werkten samen met BMC voor een filterelement op maat om ervoor te zorgen dat het filteroppervlak zo groot mogelijk is en de luchtstroom toch schoon blijft.

Als aan alle doelstellingen is voldaan, levert ons C8 RS6-inlaatsysteem op alle fronten goede prestaties en kunnen de turbo's efficiënter boost genereren. Dit resulteert in een verbeterde gasrespons en een aanzienlijke vermogenswinst, die onafhankelijk is getest en toeneemt bij een hogere afstelling. De gemeten vermogenswinst is het resultaat van het complete systeem dat we hebben ontwikkeld, van de airboxbodem tot het deksel en de inlaten.

Elk inlaatsysteem bestaat uit:

• Koolstofvezel airboxbodem
  
• Koolstofvezel airboxdeksel
  
• Op maat gemaakt BMC paneelfilter
  
• Vergrote turbo-inlaten met CNC-versteviging
  
• Siliconen slangen op maat met OEM-klemmen
  
• Op maat gemaakte hardware

We hebben het hele airboxsysteem opnieuw ontworpen, inclusief de basis waar het filter in zit. We hebben het slam panel gecombineerd met de onderste airbox en het volume van dit gebied vergroot om de totale stroomsnelheid te helpen verhogen. Verder is de basis zo ontworpen dat het filter onder een gunstigere hoek ten opzichte van de turbo-inlaten zit. Waar de standaard airbox een draai van 90 graden maakt van het filter naar de inlaten, heeft onze airbox een minder abrupte hoek en dit zorgt voor een soepeler stromingstraject.