De Audi 8V RS3 Eventuri inlaat zet een nieuwe standaard in aftermarket inlaatontwerp voor dit platform. Hij werd ontwikkeld om twee doelstellingen te bereiken - 1) Het inlaattraject van de turbo beperken. 2) Het behouden van lage inlaattemperaturen. De eerste doelstelling werd bereikt door buizen met een binnendiameter van 88 mm te gebruiken tot aan de turbo en door onze unieke Venturi-behuizing te gebruiken om een laminaire stroming te behouden. De tweede doelstelling werd behaald door een afgedicht systeem te ontwerpen voor de standaard koude luchttoevoer, zodat de turbo geen verwarmde lucht uit de motorruimte aanzuigt. Het inlaatkanaal onttrekt lucht aan de standaard toevoer en is qua volume gemaximaliseerd om de hoogste stroomsnelheid door het filter mogelijk te maken. De resulterende prestatiewinst en esthetiek zijn toonaangevend voor de 8V RS3.

Het Eventuri verschil

Het Eventuri-systeem voor de 8V RS3 maakt gebruik van onze gepatenteerde koolstofvezelbehuizingen die een aerodynamisch efficiënt luchtstroompad van het filter naar de turboslang bieden. Niet zomaar een conusfilter met hitteschild, maar een uniek ontwerp dat het Venturi-effect oproept. 

Elk inlaatsysteem bestaat uit:

• Venturifilterhuis van koolstofvezel
  
• Urethaan conusfilters met hoge stroming
  
• Koolstofvezel inlaatkanaal
  
• Koolstofvezel
  
• Koolstofvezel verbindingsbuis
  
• Lasergesneden roestvrijstalen beugels
  
• Siliconen koppelingen en reduceer